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順心捷達牽手菜鳥網絡打造智慧快運
發布日期:2019-1-14  信息訪問量:1202
 

    近期,順心捷達宣布正式與菜鳥網絡達成物流合作協議。雙方表示,通過建立開放、透明、共享的數據應用平臺,充分利用先進的互聯網技術,為客戶和加盟商伙伴提供優質高效的物流服務。
  對此,業內人士表示,相比快遞市場,中國的零擔物流行業集中度較低,大型龍頭企業尚未形成。隨著資本的不斷介入,市場關注度逐漸提升,未來幾年將是快運行業的黃金整合階段。
  合作共贏仍存挑戰
  對于順心捷達與菜鳥的牽手,雙壹咨詢分析師孫鴻燊稱,這可以看作雙贏的合作,一方面可以確保順心捷達的流量,另一方面也有利于豐富菜鳥平臺大貨物流的產品線,給消費者提供更多的選擇。
  對于順心捷達的身份,2018年7月舉行的合伙人招募會山東站活動現場,順心捷達總經理楊永川重點解釋了順豐和順心捷達的關系。他說,順心捷達是順豐主力投資的一家以加盟制為主的網絡型平臺公司,也將是順豐重貨快運的重要組成部分。雙方將共享場地、客戶、資源,兩大品牌緊密合作,一同為客戶提供高質量的綜合物流服務,為合伙人打造更廣闊的物流舞臺。
  據了解,從業務形態來講,順豐和順心捷達是兩家獨立經營的品牌,本著市場定位、客戶的需求以及業務場景,形成不同的市場定位。兩個品牌獨立經營,實現錯落式市場覆蓋,發揮各自優勢,為客戶提供不同的服務。在起網階段以及后期的運營中,順豐重貨的部分場地、線路、資源會與順心捷達進行補充和協同,助力順心捷達快速起網。
  順心捷達表示,將攜手菜鳥,在時效提升、大數據應用、服務標準化、行業誠信體系等領域開展更深入的合作,讓物流更智能,讓客戶更省心。
  孫鴻燊則提醒說,在平臺數據開放、透明、共享的情況下,順心捷達進入菜鳥平臺仍會面臨不小的挑戰。目前,各物流供應商在服務質量、價格與方案等方面更為透明,競爭節奏變得更快。這給順心捷達的經營與管理提出了更高的要求。
  對此,楊永川表示,順心捷達作為一家以加盟制為主的零擔快運企業,希望激勵合伙人做大做強。對于持續無改善的門店,會通過管理制度進行淘汰。在產品規劃方面,公司也給出多項政策,其中包括多項金融理財產品,這將在很大程度上幫助合伙人解決資金難題。順心捷達計劃通過2年時間,搭建一張國內零擔快運網絡,在2020年建立1.2萬家網點,實現服務網絡覆蓋全國。
  巨頭進場前景廣闊
  近年來,順豐、“通達系”等快遞企業都對快運領域報以較高期待。2018年12月,韻達快運宣布在全國范圍內開通單票貨物重量為10至30公斤的電商件,并承諾優先中轉、優先派送、100%免費送貨上樓。此外,包括德邦、百世快運、中通快運等在內的企業,均已提供免費送貨上樓、上門收貨的服務,以快遞化的模式爭奪市場。快遞與零擔快運的邊際日益模糊,快遞物流企業經營模式綜合化發展趨勢日益顯現。
  數據顯示,2015年,中國前10家零擔快運企業的市場份額占比1.5%,2016年,中國前10家零擔快運企業的市場份額占比3.2%。而美國的零擔快運市場集中度則已高達74.6%。快運作為一個萬億市場,已經成為物流企業角逐的必爭市場。
  與此同時,伴隨著快遞行業經營模式的迭代升級,自動化、高科技應用的日益廣泛,快遞與快運零擔的融合、汽運與空運高鐵的融合、快遞與高新企業的融合,行業巨頭綜合化發展,重視智能化與數字化,將成為快運行業未來發展的趨勢。
  除了投資順心捷達,順豐在2018年年初就不斷釋放信號,順豐控股會進一步夯實重貨基礎能力建設,深化拓展重貨網絡,持續加強重貨業務的運營保障能力。目前,順豐的重貨產品若以時效區分,可以分為順豐普運、重貨快運、重貨專運等,2017年這些重貨產品不含稅營業收入凈額達44.02億元,同比增長79.93%,增長迅猛。

    來源:中國郵政快遞報

 
 
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